中国经纬网3月7日讯：据台湾“”报道，桃园机场3日岁修南跑道，航班大乱，桃机股份有限公司检讨，原认为挑到最应时候岁修，但当天航班申请量是COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情后新高，且未结果检视而失误跑道。
到场桃园国际机场公司内部检讨集会人士告诉台媒记者BOB半岛，正本研判春节后航班量少，影响可降到最低，3月3日上午10时到3月5日下昼4时是理思修跑道时候，1月26日找相干单元商洽后敲定。
别的，与会人士呈现，修跑道要配合气候，遵照台气候部分预告，这几天没下雨最适合BOB半岛，桃机公司2月19日又与相干单元开会结果确认BOB半岛。
遵照集会记录，桃机公司两次谐和会，航空公司代表联席会、航空公司、飞航管造单元、机务联谊会、桃园市机师职业工会及地勤业者都到场，未表达反驳。
桃机预估修跑道时代每天航班量约675班到680班，部门航班会拖延，谐和会中已请航空公司当天航班要多带油料，但其后发掘3月3日航空公司申请航班量是698班，为疫情后单日新高，比春节单日最高大年夜692班多。
另据桃机公司内部检讨，2月28日仅放假1天，但不少公共请息2月29日及3月1日跑道，搭配3月2日BOB半岛、3日周例息离台旅游，航空公司因应需求增开不少区域航班，桃机公司却不明白，未能赶早请工务单元延落伍场维修，或提前请航管单元盘算流量管造BOB半岛BOB半岛桃机岁修跑路检查 未独揽疫后航班新上等酿塞机。
与会人士呈现，桃机2月19日开谐和会后认为所有如预测，之后未再检视航班量，导致航班晚点情形赶上预期，另目前检讨重心正在工务单元与航务单元未做好谐和。
遵照桃机稍早宣告材料，3月3日47％航班晚点，14％拖延30分钟内，11％拖延30分钟到60分钟跑道，12％拖延1幼时到2幼时BOB半岛，10％拖延2幼时。