南极洲的海冰跑道齐备由海冰变成。冰跑道齐备能够承袭住飞机的重量。然而当温度升高、冰层熔化时，飞机根本无从下降。
南极洲的海冰跑道齐备由海冰变成。冰跑道齐备能够承袭住飞机的重量。然而当温度升高、冰层熔化时，飞机根本无从下降BOB半岛。
当飞机正在加勒比海圣马丁岛的茱莉安娜公主国际机场着陆时，与飞机上的搭客比拟，更感应惊怖的是沙岸上晒日光浴的搭客。由于这个机场的跑道 短，况且其终局便是 受迎接的沙岸。这意味着，飞机务必从 低的高度飞过跑道，沙岸上的搭客必要容忍强风和重大噪音困扰。
正在苏格兰巴拉机场下降时，飞机本质上要正在沙岸上着陆。可是它们务必按照潮汐时期确定着陆时期，由于有时间跑道会齐备被海水扑灭。
荷属安地列斯群岛沙巴岛上的JuanchoE.Yrausquin机场平素受山间强风影响，而其缺乏400米的跑道更是令驾驶飞机形成危急运动BOB半岛清点 上惊险的12条机场跑道。若操作欠妥，飞机机鼻恐怕直接深刻海中。
被覆盖正在峡湾中的格陵兰岛Narsaruaq机场常碰到强风，为此飞机惟有白昼赋被批准升起和下降。这里的飞翔员必要正在跑道前实行90度转弯，正在有强风的时间变得 困穷，权且还必要避过飘浮的冰山。(网页截图)(责编：陈婧斐)
除了要进入海港、与忙碌的城擦肩而过以及避开重大的山脉表，直布罗陀国际机场跑道还与温斯顿?丘吉尔大道交友，这是直布罗陀忙碌的街区。而每当飞机着陆时，这条大道都要被合上。(网页截图)(责编：陈婧斐)
葡萄牙的马德拉国际机场被称为欧洲危急的机场之一，飞翔员们务必正在岩石山与海洋之间的跑道穿过。这条跑道还以风力强和隔断短著称，只管2003年仍旧有所耽误。有鉴于此，飞翔员们往往必要正在后期间向右急转弯，以避免翻入大西洋中。
与圣马丁岛上机场相似，圣巴特岛(St.Barths)的机场跑道也 短(640米)，况且终局靠拢全是晒日光浴搭客的大多海滩。
美国阿拉斯加州凯奇坎国际机场的超短跑道跑道跑道，每年降雨量多达482.6厘米。况且因为其 山脉和海洋，往往刮起强风，温度相称低BOB半岛。
正在法国BOB半岛，库尔舍韦勒机场的跑道仅545米长，况且相称巍峨，梯度可达18.5%。飞机正在跑道终现象临的则是巍峨的岩石。
来到厄瓜多尔海拔2850米的基多机场必要奔腾活火山。其它跑道，因为这里都会室第拥堵跑道，下降时还必要的角度估计BOB半岛，这里仍旧爆发过数十升起机偏离跑道的不料事情。