中国经纬网3月4日讯：据台湾“连结音信网”报道，桃园机场南跑道年度岁修，只可仰赖北跑道起降BOB半岛桃园机场南跑道岁修班机大乱 学者：说然而去该检讨，多架班机起降延宕改时，紧要袭击机场规律BOB半岛，激励痛恨，桃机、交通主管部分都认袭击超乎预期，公布提前这日午夜12时复兴双跑道。台学者展现，跑道岁修是例行事宜，其交通可控水平比道途施工更高，实正在说可是去；另倡议更早发出飞航布告，谐和调剂航班期间，纾解单暂功夫多量航机起降壅塞。
台湾得胜大学交通处置科学系副教师戴佐敏指出跑道，跑道岁修属交通撑持策划，航班起降班表事前都能控造，桃机本可及晨调理提出完美因应程序，“照理说不应当云云”。
她展现，意思就像道途也会养护施工，跑道岁修也是例行事宜，越发其交通可控水平乃至比道途更高，因道途施工无法预期有多少来车往返，但飞机起降班表事前固定，也并非突发事宜，不管如何都是说可是去，确实有检讨须要。
戴佐敏说，逢尖峰期间若有所延宕，还能通晓跑道，不禁苦恼桃机“若何会云云”，只可揣摸是事前策划不够，遭遇容量飞机量裁汰，无法职掌起降，就应早点调配妥贴，这些应该都是可事前惩罚。
向阳科大飞航系主任卢衍良说，机场跑道历久承袭飞机下降重量，为确保铺面强度与质料，每隔一段功夫就须整修；整修工法依需求差异，有些机场会采夜间分段施工，依旧跑道的可用性BOB半岛。
卢衍良展现，基于航机安详分隔的须要性，观点上每2分钟放行一架飞机起降，是以简单跑道每幼时最多可能操作的起降架次约30架跑道，一朝正在特定功夫带内，要起降的航机数目多于跑道所能操作的数目，便恐怕发作壅塞。
他展现BOB半岛，固然桃园机场2月21日已发出飞航布告（NOTAM），但因为乘客购票恐怕早正在6个月，乃至更久前就实现，加上航空公司国际航班都有起降功夫带的题目，是以能调剂空间格表有限，揣摸乃至形成塞机。
卢衍良展现，干系壅塞成因并非简单症结所能抑造，倡议来日此类施工，可更早发出布告，并谐和各公司调剂航班期间BOB半岛，纾解单暂功夫内多量航机起降壅塞。