原题目：C919高原型和ARJ21高原型呼之欲出，为何高原型飞机对中国如斯紧急？
2月21日，2024新加坡航展功夫，西藏航空与中国商飞签订40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机订单。这意味着西藏航空成为C919高原型的启动客户。
此前的2023年12月，西藏航空与中国商飞公司签订了一揽子策略协作框架同意。两边发表将拉拢研造C919高原型和ARJ21高原型飞机。
他日BOB半岛C919高原型和ARJ21高原型跃然纸上为何高原型飞机对中国如斯严重？，C919高原型和ARJ21高原型的起降机能将或许知足中国区域内扫数高原机场和高高原机场的央求。
我国青藏高原地域被誉为“宇宙屋脊”并不是徒有虚名。翻开宇宙舆图，环球最著名的三大高原分离是中亚地域的帕米尔高原、我国的青藏高原以及南美洲的玻利维亚高原。
帕米尔高原位于亚欧大陆中部，东南部与青藏高原相连，总面积约为10万平方千米，与我国浙江省的面积相当，均匀海拔正在4500米以上；玻利维亚高原位于南美洲西部地域，总面积约为35万平方千米，均匀海拔约为3800米。青藏高原总面积约为250万平方千米，均匀海拔正在4000米以上，是环球面积最大的高原，并降生了喜马拉雅山脉云云矗立的地舆异景BOB半岛。
恒久今后，青藏高来因其海拔矗立、幅员盛大、情景条目繁复而被誉为“飞翔禁区”，乃至正在现正在，绝人人半不具备高原和高高原机能的民航飞机，城市正在航路策划上尽或许绕行青藏高原，而不是直接奔腾。
起初，从飞翔高度来说，民航客机巡航高度寻常正在海拔9000米支配跑道。假设飞翔途中爆发极少特别景况导致机舱失压，客舱头顶会放下氧气面具供搭客呼吸。
凭据国际民航法，急切景况下飞机客舱的氧气面罩供合工夫并不行连接悠久，寻常正在15分钟支配。正在此功夫，机长务必正在将飞机疾速降低到3000米以下才气摆脱紧急跑道。假设此时飞机正好位于青藏高原上空，飞机无法充足降低，极有或许撞上山脉。
别的，当气流穿过青藏高原时碰到伟岸山脉滞碍后会被抬升，正在山体背后变成涡旋气流，同样会给飞翔安然带来威迫。
《中国机长》影戏的事项原型，四川航空3U8633航班就已经过过驾驶舱失压的急切境况。
2018年5月14日，当川航3U8633航班抵达青藏高原东南周围时，驾驶舱的风挡玻璃卒然爆裂。机长与机组、乘务组一同镇静配合，忍耐非常低温、缺氧、强风、极噪条目，全手动摆布飞机飞越高原、高山地形，最终泰平着陆。
高原地形带来的恶毒飞翔条目，对泛泛的民航客机变成了宏壮的挑拨。由于飞机煽动机须要短工夫内吸入大方的氛围来运行，氛围节减，煽动机的运转效用就会降低，推力相应也会节减，升起和着陆销耗的工夫也就更长。
于是，正在高原机场，飞机升起和着陆的隔绝也须要相应增进，这就对飞机改装和高原机场配置有了更高央求。
中国民用航空局对高原机场的界说是海拔高于1500米的机场。个中机场标高1500米（含）～2438米的机场为寻常高原机场BOB半岛，2438米（含）以上的机场为高高原机场BOB半岛。
机场的海拔高度越高，稀少的氛围就会对飞机飞翔和摆布影响更大。寻常来说，高原地域的机场跑道长度会更长。以西藏昌都国达机场为例，海拔4334米，跑道全长5500米，是宇宙最长的民用飞翔跑道。
除了机场要知足飞机的高原运转条目表，飞机也要实行高原改装，异常是正在青藏高原云云的高高原，除了要知足应急降低和援救用的填充氧气央求表，座舱增压体系还需源委型号核定或者其他格式容许合适高高原机场升起和着陆运转BOB半岛。
别的，任何一台煽动机的排气温度裕度均匀值高于8℃或者等效限度。对付双发飞机，其动力体系的牢靠性该当抵达120分钟双发飞机延长航程运转（ETOPS）的圭臬，飞机的煽动机和辅帮动力安装也应以具备正在所运转机场的自立启动才干为宜跑道。
目前，空客A319是我国正在高原地域运转的主力机型之一，行为A320家族的一员，A319重要通过缩短机身以得到更多动力。
西藏航空目前运营着27架A319和1架A319neo。凭据空客官网先容，A319neo与A319比拟装备了普惠PW1100G-JM或LEAP-1A煽动机，并策画有鲨鳍幼翼，为高海拔条目运转供应了更多运载才干和矫健性。
别的，巴航工业最新推出的E2系列中，E190-E2与E195-E2也拥有较强的高温高原机能。固然中国目前还没有利用这两种飞机的运营商，但二者已得到中国民航局发布的型号承认证，另日或正在运力上或许与国产飞机ARJ21和C919变成互补干系。
2020年7月30日，ARJ21飞机103架机正在环球海拔最高民用机场——稻城亚丁机场（海拔4411米）结束最大起降高度扩展试验试飞。正在2022年珠海航展飞翔献技结尾后，C919测试机也曾从成都双流机场飞往阿坝红原机场，实行一系列高高原试飞职责。
据现场呈现模子和原料来看，C919高原型（也称“缩短型”）是正在根基型的根本上，通过缩短机身擢升推重比，履行高原改装来知足高原地域运输央求。能看到急切出口门的数目也有所转折。而飞机座位数为140～160座，起降机能知足中国区域内扫数高高原机场。ARJ21高原型最大起降高度14500英尺，具备优越的高原机场起降机能和抗侧风才干，或许笼罩中国区域内大局限高高原机场。
我国疆域广袤，地形繁复，查找环球排名前十的高高原机场，中国境内的机场占了人人半。能正在高高原机场运转，就能进一步丰厚C919飞机交付后能执飞的航路，知足我国西部地域的运营需求。于是，高原机能从来是中国贸易飞机的紧急策画方针之一。
此次新加坡航展上，西藏航空订购了50架国产大型高原型飞机BOB半岛，不但充足呈现了中国正在航空时间界限的打破和立异才干跑道，更代表了中国民用大飞机创造时间正向着高高原情况常态化运转的方针迈进。这种时间打破不但巩固了中国航空业的逐鹿力，也为中国正在环球航空商场中的名望擢升奠定了根本。