2024年2月27日，环球首条跨海跨城eVTOL（电动笔直起降）航路（深圳-珠海）正式试飞胜利！有专家指出，本次试飞为协调空域打点的鲜活案例，也是中国民航业正在电动航空周围希望当先寰宇的首要一步。
中国民航局副局长韩钧2月28日也正在“交通运输高质料开展任事中国式当代化”消息颁发会上指出，低空经济举动计谋性新兴家当，家当链条长，涵盖了航空器研发创造、低空飞翔基本步骤造造运营、飞翔任事保证等各家当……韩钧援用部门探讨单元的测算吐露，2023年我国低空经济范围仍然跨越5000亿元，2030年希望到达2万亿元。
环球首条跨海跨城eVTOL航路日下昼，环球首条跨海跨城eVTOL航路的公然初度演示飞翔跑道，峰飞航空科技自立研造的5座eVTOL载人航空器盛世龙，从深圳蛇口邮轮母港升起，越过珠江入海海湾，飞往珠海九洲港船埠，将单程2.5到3幼时的地面车程缩短至20分钟。
这条航路毗连粤港澳大湾区深圳、珠海两座中枢首要都会，往返飞翔跨越100公里。峰飞航空科技高级副总裁谢嘉曾对时期财经吐露，拣选珠海举动首站，厉重由于该条航路至极有代表性。“深圳、珠海排列珠江两岸，该航路跨城跨海，能涌现咱们产物正在多元场景中的功能。另一方面，目前两地之间未通直达高铁，（该航路开明后）改日也能告终商贸人士的神速灵通。”
演示飞翔当天，时期财经正在深圳蛇口邮轮母港现场看到，现场共有两架eVTOL载人航空器盛世龙亮相，正在蛇口港短暂绕飞之后，一架飞往珠海，一架从头下降原地以供观光。
被称为“空中的士”、“空中出租车”的eVTOL电动笔直起降航空器，无需古代机场和跑道，能像直升机雷同笔直升起，并正在空中转换成固定翼飞翔形式，如古代大飞机雷同告终高速巡航。
本次演示飞翔并无摆布职员实机乘坐，而是摆布了模仿人以告终模仿飞翔。时期财经正在现场着重到，当盛世龙飞翔到相近时，还是能听到必然噪音。
中国交通协会低空经济委员会华南区践诺主任刘立波则正在现场对时期财经指出，“该款航空器比拟古代直升机发出的噪音更少，后者会发生囊括带动机引擎、螺旋桨气动噪音等，但eVTOL由于是电动引擎，根基不会发生带动机的噪音，乘坐（盛世龙）时正在内部听到的噪音会更幼，后续这方面也会接续纠正。”
本次演示飞翔并无摆布职员实机乘坐，而是摆布了模仿人以告终模仿飞翔。时期财经正在现场着重到，当该载人航空器飞到观多相近时，还是能听到螺旋桨发出的风噪音。
中国交通协会低空经济委员会华南区践诺主任刘立波则对时期财经指出，“该款航空器比拟古代油动直升机发出的噪音更少，后者会发生囊括带动机和螺旋桨的双重噪音，但eVTOL由于是电动引擎，根基不会发生带动机的噪音，乘坐（盛世龙）时正在内部听到的噪音会更幼，后续这方面也会接续纠正。”
峰飞航空科技方面供给的材料显示，盛世龙eVTOL载人航空器为纯电动力，巡航速率可达200公里/幼时，另表，该航空器为5座打算，工夫上可告终主动驾驶飞翔，运营前期将以1名飞翔安定员+4名搭客摆设搭载飞翔。
时期财经正在现场看到，该航空器内驾驶舱内至极简单，没有常例燃油车、飞机上均具备的仪表盘等树立，仅少见块电子屏幕，合联职责职员称，这款航空器为主动驾驶，安排航路为地面职责职员操作，前期运营中会树立安定员以保障相应安定事项。
改日，该款航空器通过手机平台一键预定即可乘坐，告终都会内和城市圈城际间点对点出行BOB半岛，范围化运营后本钱可媲美地面专车任事。峰飞航空方面人士告诉时期财经，该款载人航空器安插于2026年获得适航证后BOB半岛，正式参加贸易运营。
刘立波正在现场注明中指出，“举动行业从业者，咱们有幸见证中国航空开展史一次困难的机遇，（本次飞翔）正在高度上属于超低空飞翔，深圳与珠海两地的口岸船埠正朝着着海港、陆港、空港的三维空港转折。”
刘立波以为，峰飞航空初度告终跨城跨海飞翔，同时也是一个协调空域打点的鲜活案例，“峰飞是目前具有深圳蛇口港到珠海九州港无人驾驶空运航路的国内第一家企业，这条航路批复是特许批复，是深圳市正在低空周围与国度民航总局、民航中南局的一次更始，同时深圳市和珠海市交通局也高度协同，联合促成了本次胜利试飞。”
刘立波对时期财经吐露，eVTOL载人航空器要思范围化贸易运转，需内陆面机场造造的配合、航路安定的数据的归纳评估和评测审批，也需求创造企业对运营企业举办专业的工夫培训，总的来说，这是一个从地面二维空间经济向三维空间经济延长的BOB半岛、给社会带来“新质坐褥力”增量的进程。
只是，需求属意的是目前国表里已有多家差异布景的厂商进入eVTOL行业，如广汽GOVE飞翔汽车首飞胜利、马斯克参投的Alef Aeronautics获美国联国航空打点局（FAA）公告迥殊适航认证等……2月27日，有业内人士就对时期财经直言，电动航空周围已相当“拥堵”，汽车行业、古代飞机创造商、院校布景均通过差异工夫道途进入该行业。
好比亿航智能研发的EH216-S无人驾驶载人航空器系就于旧年已取得中国民航局公告的型号及格证（TC）、规范适航证（AC），成为环球首个获颁AC的无人驾驶载人eVTOL航空器编造。只是，该产物之后将正在低空旅游、都会游览等场景贸易化运营，与峰飞本次宣告的城际交通场景有所区别。
国际方面，先后承担过丰田、优步和达美航空先后投资的Joby Aviation则较为引人注视跑道。旧年11月，Joby胜利告终了eVTOL空中出租车正在纽约的初度演示飞翔；本年2月，Joby还取得迪拜当局授予的空中出租车长达六年的独家运营权。据悉，2024年Joby将促进飞机的适航认证，争取最早正在2025年参加贸易运营。
刘立波对时期财经指出，从最终参加贸易运营的时辰上，中国将有必然上风。“航空工业是一个端正门槛较高的行业，目前中国正在电动航空周围适航认证的速率要速于寰宇各国，假使适航证领获得速，后续开发航路BOB半岛2026年打“飞的”往返深圳、珠海？峰飞eVTOL跨城首飞本钱抢滩2万亿低空蓝海、开设机场等正在各国均需多部分共同促进，中国这方面也具备上风。”
2月28日，正在“交通运输高质料开展任事中国式当代化”消息颁发会上，中国民航局副局长韩钧吐露，低空经济举动计谋性新兴家当，家当链条长跑道，涵盖了航空器研发创造、低空飞翔基本步骤造造运营、飞翔任事保证等各家当……韩钧援用部门探讨单元的测算吐露跑道，2023年我国低空经济范围仍然跨越5000亿元，2030年希望到达2万亿元。