《中国民航报》、中国民航网 记者典雅娜 通信员赵泽辉 报道：12月28日，跟着CA1709和ZH9103两架飞机并驾齐驱正在首都机场就手落地，首都机场基于央求授权的所需导航功能（RNP AR）的独立平行进近（EoR）尝试运转正式启动。此次尝试运转是EoR身手正在我国多跑道劳累机场的初次利用，不只是对现有空中交通照料技巧的一次革新测验BOB半岛，更是对将来聪慧民航进展的主动摸索，标记着中国民航正在提拔安静程度与运转效劳方面又迈出了苛重一步。
EoR身手是借帮RNP AR精准的航迹维系才具，实行平行跑道同时独立进近的一种航行新身手。国际民航机合于2018年更新了相应平行跑道范例，民航局空管局空域核心于2019年起机合发展首都机场EoR身手的表面咨询使命及利用扩大使命。联络首都机场向南运转的地形限度和独立进近需求，民航局飞标司、空管办、空管局、首都机场、国航以及波音公司等合连单元发展了多次研讨，确认了RNP AR翱翔次第计划计划。2023年4月，实行了翱翔模仿验证，随后告竣了翱翔次第的翱翔运转安静评估；10月，国航操纵波音787机型正在首都机场美满告竣真机试飞；同月，管造单元与国航发展翱翔/管造联动模仿机验证跑道，确认了管造运转计划的可行性。正在告竣各项打算使命后，正式欢迎尝试运转。
首都机场奉行EoR的式样为西跑道操纵仪表着陆体例盲降进近，东跑道操纵RNP AR进近，借帮RNP AR翱翔次第精度高和计划天真的上风，航空器可以通过固定半径转弯对正落地跑道BOB半岛，能够缩短翱翔间隔，淘汰翱翔年华，达成络续低重，有用淘汰燃油耗费和碳排放BOB半岛。EoR运转时刻，分歧跑道落的飞机正在进近阶段彼此无影响，不必维系侧向间隔，不只消重了翱翔员和管造员的使命负荷，还能够提拔具体的运转效劳。
首都机场股份公司合连认真人流露，EoR身手具备经济、社会BOB半岛、境况等多方面特出上风，首都机场将向航空公司遍及传播RNP AR翱翔次第，策动航空公司主动申请操纵BOB半岛，不遗余力提拔机场落地效劳，朴素乘客出行年华。
国航加入尝试运转的机组以为，施行RNP AR进近的历程平稳BOB半岛首都机场EoR实习运转正式启动我国多跑谈繁冗机场初次操纵EoR，明显淘汰了操作和通话负荷，能够分拨更多的元气心灵用于航迹监控和特情解决，拥有鲜明结果。
后续民航局合连部分将不断汇集首都机场EoR尝试运转的根底数据，跟进奉行结果，为不断优化首都机场EoR运转和正在更多的区域扩大EoR身手筑牢根底，为民航具体运转提质增效做出功劳。
据悉，当独立平行仪表进近时，正在相邻的平行跑道仪表进近的航空器之间不需求装备章程的雷达间隔；当合连平行仪表进近时，正在相邻的平行跑道进近的航空器之间需求装备章程的雷达间隔。（编纂：金杰妮 检阅：王亚玲 审核：程凌）