深圳市修设工务署讯息，深圳机场三跑道扩修工程园地陆域造成及软基照料工程已全体竣工，并通过国度天然资源部填海完竣验收、市区质监部分的工程完竣验收和民航质监部分的园地移交评审会BOB半岛，目前市机场集团正正在展开机场工程施工。
原料显示，深圳机场三跑道扩修工程位于深圳机场二跑道和广深沿江高速之间，长3600米，宽45米，翱翔区依据最上等第4F级设立，可起降A380等种种大型客机BOB半岛。
深圳机场三跑道扩修工程园地陆域造成及软基照料工程计议用海面积约285.5万平方米，实质填海面积281.5万平方米，陆域造成面积约238万平方米，软基照料面积约257万平方米，新修表海堤总长约7437.7米，跑道区长3600米。重要设立实质囊括表海堤、跑道区、滑行道、土面区、水面区、场区围堰、穿越道及绕行滑行道、南侧灯光带共八个功效分区的园地陆域造成及软基照料。
据领悟，深圳机场现有的两条跑道是依据4500万乘客的容量准绳策画BOB半岛。昨年整年，该机场累计完成乘客模糊量5273万人次，已大大打破其容量准绳，再加上第一跑道已投用30年，亟须“腾入手”来，对其实行统统检修，以保护飞机升降安笑。从实质需求来说，深圳机场急迫需求扩修第三条跑道。经频频论证，市当局最终定夺，通过填海造成新的陆域，用于第三条跑道的设立。
深圳机场三跑道扩修工程施工现场位于广深沿江高速机场段特大桥内侧。项目设立时代，仅有一个通航孔可用于施工船舶通航BOB半岛。因为项目施工船舶数目多、品种杂乱，导致通航孔的通行压力较大，安笑危险高；且船舶正在施工区域内散布密度大，功课面存正在交叉，船舶碰撞的安笑隐患较大。
为确保船舶施工通行安笑，项目正在现场设立了一座智能化的船舶调节批示中央，并开拓了“灵巧工地”约束平台，深化对水上施工船舶的管控，确保施工船舶的通航及施工安顿有序。船舶调节批示中央以船舶调节为核心，同时对现场施工的船舶及职员实行定位、协同作事、智能解析、危险预控，能够合剖判决施工现场船舶数目多、通航孔船舶进出屡次等题目，完成船舶运输与通行科学化、可视化、智能化约束。
因项目施工厂地紧邻广深沿江高速机场段特大桥，近来间隔仅72.5米，施工历程中稍有失慎，就恐怕导致广深沿江高速桥梁偏移。因而，广深沿江高速行使方恳求：三跑道项目设立时代，广深沿江高速桥墩变形不得凌驾5毫米。
怎样保障这一点，确保安笑可控？经三维数值模仿解析和探究评估定夺，项目正在敷裕琢磨策画计划优化和施工技巧包庇办法的本原上，采用主动化及时监测技巧，借帮北斗定位技巧，对广深沿江高速机场段特大桥桥墩、箱梁、水下土体实行长途及时主动化监测，及时搜聚桥梁、桥墩的变形数据，并同步传输至项目监控中央，实实际时、衔接、长途、智能、主动监测现场施工对桥梁的影响，就像应付“ICU”的病人相似，期间合怀它的涓滴改观，一朝目标很是，速即叫停施工并选用办法，确保安笑。最终表明，项目奉行时代，广深沿江高速机场段特大桥的变形被精准驾驭正在了3毫米以内，确保了广深沿江高速机场段特大桥的安笑BOB半岛智能建造取胜施工困难深圳机场又一跑道即将亮相。
除了船舶调节和低重施工影响表，深圳机场三跑道扩修工程园地陆域造成及软基照料工程还采用BIM技巧，对进度跑道、质地BOB半岛、安笑等方面实行智能化管控，以约束讯息化、可视化、主动化为导向展开协同立异，将工程奉行历程中的数据相干起来，以数据为驱动，促进工程设立项目的准化、细致化、集约化约束。
比方，为直观领悟现场奉行进度，项目基于BIM技巧研发了进度动态约束编造，无损导入施工进度约束安插，完成与BIM模子的主动绑定，动态解析进度情景，合理调节资源和功效跑道，有用辅帮决定层对项目进度的把控，完成最终的进度把控目的；愚弄BIM模子可视化的特色，通过动画、三维交底等多种样子，提拔质地交底精确度、展开危殆源辨识及危险防控培训，完成质地与安笑管控。
目前，深圳机场三跑道扩修工程园地陆域造成及软基照料工程已进入完竣验收后的园地移交阶段，机场三跑道启用指日可待。
据领悟，深圳机场三跑道修成后，深圳机场可知足年乘客模糊量8000万、货邮模糊量260万吨的需求目的跑道，有用提拔深圳机场运转保护才华，有力支持深圳国际航空要道和粤港澳大湾区寰宇级机场群设立BOB半岛。