维特根水泥混凝土道面摊铺运用，依赖其高效与灵敏性的明显上风，已正在环球机场修复项目中取得了普遍的表扬。克日，咱们分享了维特根双层混凝土摊铺工夫何如正在柏林机场修复中大放异彩的精美案例。
而今，让咱们将视线转向蒙古国乌兰巴托机场的施工现场，通过这终身动实例，带维粉们连接深刻搜索维特根双层混凝土摊铺工夫的成熟运用与杰出魅力。
乌兰巴托，蒙古国经济与生意的闭键，其机场的摩登化升级对待煽动国度成长拥有不成揣度的代价。同时，乌兰巴托依然寰宇上最冷的首京都会，往往需求面临短促、炙热的夏日及漫长、严寒的冬季如许的特别天气，因此，正在炎天仅有 3 到 4 个月的施工年华。而新的乌兰巴托国际机场，简称 NUBIA，谋略每年载客量达 300 万人次，这就意味着载客量将扩充 3 倍，物品装卸量将扩充 10 倍。
新机场被安排具有一条 3600 m 长、4E 级圭臬的混凝土跑道，结实宁静，旨正在应对阴恶气象，款待波音747、空客A340等大型客机的起降。毫无疑义，面临特其它大陆性天气、有限的施工周期以及日益延长的航空运输需求，新机场的修复不单是工夫的计较，更是对年华与服从的厉苛寻事BOB半岛。
正在如斯浩大且急切的工程中，项目方采用了其信托的维特根滑模摊铺工夫，通过双层混凝土摊铺运用，不单大幅抬高了施工服从，还确保了跑道构造的坚实与耐用。维特根 SP 1600 和 SP 500 依赖其优异的功能和牢靠性BOB半岛，成为了此次道面修复的中坚力气。
2015 年 8 月拍摄的 NUBIA 项目全景：新的乌兰巴托国际机场距首都仅 52 km，而且具有一条 3600 m 长的 4E 级混凝土跑道
SP 1600 是维特根大型滑模摊铺机中的佼佼者，通过其装备的第二套混凝土摊铺模具，达成了“一次性摊铺成型双层水泥混凝土道面”。新机场跑道宽 45 mBOB半岛维特根双层混凝土摊铺手艺直面阴恶气候 为蒙古国乌兰巴托机场修树跑路，长 3600 mBOB半岛， SP 1600均匀每次摊铺宽度为 11.25 m，摊铺总厚度为 38 cm。
起初，摊铺 27 cm 厚的水泥混凝土下面层，随后顿时“湿对湿”摊铺 11 cm 厚的水泥混凝土上面层BOB半岛，达成上层和基层的理念勾结。按照该机场的安排请求，正在两层物料之间增添连接钢筋网片，以抬高板块强度。
这种“湿对湿”的摊铺式样，确保了上基层混凝土之间的无缝跟尾，加强了板块的举座强度。同时，48根高频电动振捣棒确保了混凝土的匀称振捣与密实，为后续施工打下了坚实的本原。
因为沙漠戈壁的暴风及炎炎骄阳会缓慢干燥混凝土，于是白昼不行应用 SP 1600 举行混凝土的摊铺施工
接下来，安设正在 SP 1600 后面的搓平梁和超等抹平器对混凝土的表表举行修复和管造，抬高其平整度和表表效率。然后应用摄生拉毛机做扫尾处事，起初应用拉毛器拉出板块表表的纹理，以满意道面抗滑的效率。接着，对道面喷洒养护剂举行摄生。
项目施工有序举行：高效的维特根 SP 1600 多人从薄暮7点至凌晨6点钟的年华段内施工，摊铺一个均匀厚度为 38 cm 双层混凝土道面
除了 SP 1600 正在跑道主体施工中的大放异彩表，维特根的 SP 500 也正在项目中幼弯道的停机坪和滑行道区域映现出了其灵敏性与高效性。这款机型以其隽拔的机动性和精准的摊铺才力，凯旋杀青了 5 条宽度为 5.625 m 的相邻板块摊铺义务，共计铺设了约 50000 ㎡的滑行道和 7500 ㎡的停机坪区域。
新乌兰巴托国际机场扩修项方针凯旋，是双层混凝土摊铺工夫成熟性的又一力证。它不单展现了这一工夫正在阴恶条目下的优异表示，更为国内甚至环球的机场修复供给了贵重的阅历与启迪。
目前，中国民用机场道面水泥混凝土双层摊铺工艺试验曾经正在山东济南遥墙国际机场东飞翔区场道工程项目凯旋施行。另日，咱们盼望这项灵敏跑道、高效的工艺正在国内可能获得更多普遍应用BOB半岛，为施工方进一步淘汰本钱，提拔效益带来不妨的潜正在机遇。
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