三湘都会报5月16日讯今日上午，跟着“空港四号”盾构机刀盘正在T1T2站破土而出，长沙市轨道交通6号线站区间盾构全线成功领悟。
施工历程中BOB半岛，全线区间“表忧内患”。“表忧”是指全线区间挨次下穿黄花国际机场60米宽第二跑道和45米宽第一跑道等多个庞大危害源，且不才穿掘进时候机场跑道连续航运转。最终接入已运营黄花机场TIT2站跑道，地面浸降央求左右正在10毫米以内，工程修举措工难度极大。“内患”是指全线地质条款纷乱跑道，须要穿越危害源稠密，盾构机正在裂隙发育富水层中掘进，极易爆发涌水涌砂环境。且该工程地道地质环境属于典范的低强度BOB半岛、长间隔、高磨耗区间，对刀盘刀具的磨耗较大，中央易结泥饼。
该区间地道自2022年4月盾构正式始发，为确保施工及机场运营安闲，“量身定造”盾构机改造计划，环向360°加固平稳穿越地质断裂带。施工时候多次邀请行业专家实行“把脉”，准左右盾构机掘进参数BOB半岛。最终历时25个月告成竣工国内地铁地道长间隔“零”浸降穿越机场跑道BOB半岛。
6号线东延段工程是长沙市轨道交通东西骨干线号线的要紧延迟段，项目工程位于长沙县黄花镇，西起6号线站，东至正在修黄花机场T3站BOB半岛历时25个月“零”沉降穿越机场跑路，线公里BOB半岛，均为地下线座BOB半岛。该项目修成后将黄花机场T1T2、T3航站楼直接连入长沙轨道交通线网跑道，开启长沙航空、磁浮、高铁、地铁一体化交通运输新形式。高大市民旅客可从主城区随便地铁站乘坐地铁直达黄花机场T3航站楼，真正竣工“零间隔换乘”“无缝化连续”。■文/视频全媒体见习记者王翊玮返回搜狐，查看更多