2023年7月30日，济南遥墙国际机场曾产生一块飞机偏出跑道事故，记者明白到，此次偏出跑道的飞机是山东航空SC8856南昌—济南的航班，民航华东区域打点局考核后以为，此架航班正在济南机场19号跑道着陆进程中偏出跑道，导致跑道边灯和飞机受损，组成一块机组仔肩理由运输航空要紧征候。
5月7日，一名知爱人士告诉记者，此次事故产生前，民航华东局曾向济南机场下达整改闭照书，恳求济南机场正在2023年7月20日之前启动整改事务，防备担心全事故产生，整改闭照书显示，民航华东局以为济南机场跑道摩擦系数低于维持值，跑道接地带的中线符号被胶泥笼罩。
记者获取到的一份由中国民航华东局航空安然委员会出具的民用航空器事故考核讲演显示，2023年7月30日，山东航空股份有限公司B737－800／B－1273号机履行SC8856南昌—济南航班BOB半岛BOB半岛，正在济南机场19号跑道着陆进程中偏出跑道，导致跑道边灯和飞机受损，机上职员安然。
考核讲演显示，事发当晚济南机场大雨。当天夜晚20：28分，塔台正在无线米，跑道中段到南段是大雨。”副驾驶回答：“收到，SC8856。”机长说：“不绝。”
夜晚20：29分，飞机正在距跑道入口端约500米、跑道中线米处接地，接地后机组延续向右蹬满舵，未能停止飞机向左偏移。2秒后左侧主轮正在隔绝跑道入口端约600米处偏出跑道BOB半岛，随后正在隔绝跑道入口端约645米处偏出道肩进入土面区。其间，正在无线米）时，副驾驶指点“谨慎倾向”。
事故导致4个跑道边灯损坏。自这架飞机偏出跑道压坏边灯至跑道紧闭约31分钟跑道，这时代有5架飞机落地，9架飞机腾飞，未形成其他航空器毁伤等后果。跑道紧闭时代空中复飞1架，备降8架，地面等候8架。
据安然委员会考核理解以为跑道，正在五边删改海压高度768英尺时，塔台依照最新颁发的奇特天色讲演、前机讲演等音信传递机组“跑道中段到南段是大雨”，机组仍不绝进近，违反了该公司《运转手册》第12．6倒霉条目运转3．5．6“正在着陆机场存正在大雨（含）以上降水条目时，禁止进近、着陆”的法则。
同时BOB半岛山航客机偏出跑路探问：传递大雨后 机组仍降落，机组狐疑飞机偏出跑道后，未实时向ATC传递闭连音信，正在滑行进程中多次打电话找携带疏通，存正在荣幸心境，正在飞机到机位后下客时代下机检讨，觉察升降架存正在杂草后仍徘徊反复，然后才讲演塔台，机长违反了公司《运转手册》5．8航行构成员的岗亭恳求及职责替换“1．1航行症结阶段执奋勉求”以及“18．2机长讲演轨造”的法则。
悉数机组对SOP（法式操作轨范）履行不到位BOB半岛，违反公司大雨禁止落地法则未终止进近；着陆进程中，机长谬误识别和删改才略弱，手脚粗猛，正在低高度跟丢HUD（平视显示器）指引，违反HUD运用范围法则未实时复飞，组成一块机组仔肩理由运输航空要紧征候。
中国民用航空华东区域打点局航空安然委员会出具的山东航空股份有限公司SC8856航班波音B737－800／B－1273济南遥墙国际机场2023年7月30日运输航空要紧征候。
本质上，正在此次山航客机偏出跑道事故产生前，济南机场因正在航行区不竭航施工中存正在安然危机，曾被民航华东限造日整改，而整改的范围日期则是正在当年7月20日之前。
记者获取到的一份由民航华东局下达的华东局整改山东字［2023］182号整改闭照书显示，从2023年6月13日到6月14日，华东局对济南机场举办了检讨考核以为，跑道摩擦系数低于维持值，跑道接地带的中线符号被胶泥笼罩，同时航行区C、D、F、G疾滑反向禁止进入的符号老化不显露，强造性符号牌色彩有谬误题目，道肩施工区域钢板笼罩处有罅隙形成石子表露，有安然危机。
民航规模的知爱人士告诉记者，据《运输机场安然运转打点法则》（CCAR一140一R1）第236条法则，正在跑道端以表300米以内、跑道中央线米以内的区域举办的任何施工功课，正在航空器腾飞、着陆前半幼时，施工单元该当竣事算帐施工现场的事务，蕴涵填平、夯实沟坑，将施工职员、机具、车辆扫数撤离施工区域。
“跑道的摩擦力，对飞机接地减速时非凡主要，倘使摩擦力亏损，或许导致飞机落地时失落支配，激发偏出或冲出跑道事项的产生。”知爱人士称，原来机场跑道中央线是担保飞机正在跑道上行驶时，可以维持正在无误的地方的主要符号线，能够诱导飞机举办安然起降，而正在这回考核讲演中，济南机场跑道接地带区域有边角破损气象，存正在疏松物，跑道限度嵌缝料失效，修补改换不实时等违反民航原则的诸多题目，也被恳求限日整改。