公司出产和平和产物格料题目又一名举报人乔舒亚·迪安4月30日突发疾病作古，长年45岁。
此前，本年3月9日，曾正在处事32年并曝光公司质料操纵题宗旨巴尼特被呈现疑似死于自裁，长年62岁。
近几个月，波音多个型号飞机产生和平变乱，败露波音公司正在和平文明、质料操纵等方面题目。受交付量消浸和停飞等影响，波音一季度亏蚀3.55亿美元。
据央视音信，继约翰·巴尼特本年3月疑似自裁后，美国波音公司出产和平和产物格料题目又一名举报人乔舒亚·迪安4月30日突发疾病作古，长年45岁。
据《西雅图时报》5月1日报道，迪安住正在堪萨斯州威奇托市，身体从来很好，生计办法强壮。家眷说，两周前，迪恩忽地因呼吸贫窭就医并住院，随后病情不竭恶化，被确诊习染耐甲氧西林金黄色葡萄球菌（MRSA），医师无力回天跑道。
迪安曾正在波音公司机身供应商势必锐航空体例公司担当质料检测员，是最早一批指控势必锐高层鄙视737 MAX机型修造进程存正在缺陷的举报人之一。
看待这名前员处事古，势必锐公司说话人乔·布奇诺称：“咱们与迪安的家人同正在。他的忽地辞行令咱们每一局部恐惧。”
《西雅图时报》报道，迪安是呆板工程师，2019年着手正在势必锐处事，次年正在新冠疫情激励的裁人中下岗，2021年5月重返势必锐，出任质检员。
遵照迪安的说法，2022年10月，他呈现737 MAX机型一个吃紧修造缺陷，但当他向处分层提出这一题目时，却没有取得任何回应和回复。
迪安说，因为笃志于上述缺陷，他正在统一次审计中漏掉了另一个修造缺陷，涉及笔直尾翼与机身毗邻所用配件。当这个缺陷正在2023年4月被呈现并导致波音伦顿工场暂停交货时，他被除名了。同年8月，势必锐认可极少737 MAX飞机尾端耐压舱壁存正在合计数以百计错位且反复的钻孔。这导致伦顿工场再次暂停交货。
迪安其后向美国劳工部和美国联国航空局投诉，称势必锐“瞒报质料题目”，把他当“替罪羊”，除名他是为了冲击他提出与航空和平干系的忧愁。
近几个月，波音多个型号飞机产生和平变乱，败露波音公司正在和平文明BOB半岛突焦炙症！又有波音安闲题目“吹哨人”死亡！、质料操纵等方面题目。美国联国航空局对波音和势必锐倡议出产审计。
本年3月9日，曾正在波音处事32年并曝光公司质料操纵题宗旨巴尼特被呈现疑似死于自裁，长年62岁。南卡罗来纳州查尔斯顿县验尸官办公室说，巴尼特坊镳死于“一处自残性枪伤”。这一说法激励质疑。事发快要两月，警方尚未终结考察。
巴尼特2010年正在出产波音787型客机的南卡罗来纳州北查尔斯顿工场出任质控司理，2017年因强壮缘由退息，2019年爆料波音出产和平题目。他本应于3月9日就本身告状波音公司诬蔑案接纳质询，结果却未出庭，后被呈现死正在其入住客栈泊车场的车里。遵照代劳讼师通告的文献，巴尼特生前默示，他由于对波音质料操纵症结默示忧愁而受到“骚扰、讪谤和羞耻”。
《西雅图时报》报道，为巴尼应司法任职的是南卡州一家讼师工作所，后者同样为迪安供应司法代劳。代劳讼师之一布赖恩·诺尔斯说，他不思就两起归天变乱的发活力缘和缘由作推想。
自阿拉斯加航空一架737 MAX 7客机展现“掉门”变乱以后，波音客机变乱不竭，以致美国联国航空处分局对该公司睁开考察。
表地时期4月26日，美国达美航空一架从纽约肯尼迪国际机场飞往洛杉矶的波音767客机正在腾飞后右翼应急滑梯零落，该飞机被迫返回肯尼迪国际机场并紧要下降。
3月31日，大湾区航空一架由大阪飞往香港的客运航班HB341因狐疑挡风玻璃分裂央求片面警惕，执飞机型为波音737-800。航班其后正在17时45分和平下降香港国际机场北跑道，机上152名旅客和8名机组职员没有报称受伤或不适。
3月17日，公司一架波音737客机正在美国俄勒冈州下降时跑道，挡风玻璃分裂。正在一份声明中默示，这架从华盛顿哥伦比亚特区腾飞的客机正在波特兰国际机场下降时，内挡风玻璃上展现一条幼破绽。机上有159名旅客和6名机组职员，没有职员受伤。飞机和平抵达宗旨地。
3月15日，美国说合航空公司一架波音737-800型客机下降伍呈现机身表部缺失一块面板。
3月11日，总部位于智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9型客机正在飞翔中展现“本事障碍”BOB半岛，机身猛烈摇荡，变成多人受伤。
3月7日，美联航一架飞往日本大阪的波音777-200型客机从美国旧金山腾飞时跑道，左主升降架一个轮胎掉落。
3月4日，美联航一架从美国息斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机腾飞后不久因引擎起火被迫返航。
2月19日，美联航一架执飞旧金山至波士顿航班的波音757-200型客机因机翼受损备降丹佛国际机场。
1月28日，美国公司一架波音737-800原预备从内华达州飞往弗吉尼亚州，飞机因挡风玻璃分裂而改道下降正在科罗拉多州。
1月20日，美国公司一架波音757型客机正在佐治亚州首府亚特兰大市哈茨菲尔德-杰克逊国际机场绸缪腾飞，滑行时间前升降架一个轮子忽地零落，滚出了跑道。
1月13日，终日空航空公司一架波音737-800客机从日本北海道新千岁机场，飞往富山机场的航班正在飞翔进程中，驾驶舱玻璃展现裂缝，航班随后返回新千岁机场。
1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机正在空中产生变乱，机舱侧面一处门塞零落，飞机随即紧要下降。
更早之前，2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班辞别产生空难，总共346人遇难，出事飞机均为波音737 MAX 8型客机BOB半岛。波音737 MAX客机随后正在环球多个国度和区域遭停飞近两年。
空难产生后，美国执法部曾于2021年对波音公司提起刑事诉讼，并与其实现延期告状订定。这份订定正在本年1月仍然到期。从1月到现正在，几个月过去了，美国执法部针对下一步波音干系诉讼的操纵仍旧不仅明，这激励了遇难者家眷的剧烈不满。表地时期4月24日，波音空难遇难者家眷正在华盛顿与美国执法部官员实行了会晤跑道，遇难者家眷催促美国执法部尽速对波音公司提起刑事诉讼。
美国波音公司24日揭橥的财报显示，该公司本年第一季度亏蚀3.55亿美元，亏蚀额较昨年同期的4.25亿美元有所收窄BOB半岛。
财报显示，波音公司第一季度收入为165.7亿美元，同比消浸8%。重要受737机型交付量消浸和737 MAX 9停飞影响，公司该季度交付民用飞机83架，同比消浸36%，民用飞机营业收入从昨年同期的67亿美元降至46.5亿美元。
波音正在财报中说，公司该季度将737机型出产降至每月38架以下，以改良供应链和质料处分体例。另表，波音民用飞机集团正正在践诺一项完全的活跃预备，以处置美国联国航空局对737机型出产审计的反应见地。
波音公司总裁兼首席实施官戴夫·卡尔霍恩默示，为使公司具有更健壮、更牢固的改日，波音将花须要的时期强化质料和和平处分体例。
美国联国航空局2月底正在一份声明中央求波音公司正在90天内拟定一项完全活跃预备，以处置其“体例本质料操纵题目”。卡尔霍恩3月25日发表将于2024年年终卸任，并默示离任前将不停率领波音公司落成正正在实行的处事。