5月1日，有网友发帖称，4月30日从上海飞往香港的国泰航空CX341航班，一连两次下降退步，振动多次跑道，多人失重吐逆，“第一次没降得胜BOB半岛，第二次下降一经切近跑道了BOB半岛，一会儿拉到两千多米”。据悉，该航班最终备降深圳。
5月2日，国泰航空客服职员告诉红星信息记者BOB半岛，这趟航班备降是由于气候情由，当时有雷暴气候。
记者盘问发掘，该航班原定当日16：50从上海腾飞，19：30抵达香港，本质逗留到约夜间7点腾飞，约夜间11点抵达深圳。5月1日凌晨，该航班再次腾飞，从深圳飞抵香港机场，逗留了约7个幼时。
航空追踪网站Flightradar24显示，飞机4月30日晚9点半掌握正在香港机场第一次试验下降，最低降落至离地约152米后拉起，一分半钟后升至1311米，五分钟后更攀升至2164米。约一幼时后，飞机再次试验正在香港机场下降，这回降落到约526米，两分钟又拉起到1905米，最终备降深圳。
红星信息记者幼心到，就正在CX341航班两次试验下降的同时，香港天文台于当日晚近9点发出分表气候提示跑道，指位于珠江口以西的强雷雨区正逐步东移，同时香港相近海域有雷雨区发达。夜间9点半，香港天文台发出黄色暴雨警戒信号，至当晚11点打消。
据纵目信息报道，一名旅客先容跑道，一齐上振动和幼失重不停，飞机第一次下降退步后拉升，长工夫停正在失重形态。旅客们很惊恐，况且正在猛烈的振动中，不少旅客都吐了。
按照Flightradar24的轨迹和数据，某航空公司一名机长5月2日向红星信息记者了解道，该飞机第一次朝西下降退步后拉起，去到南边海域扭转，做了一个程序恭候后，换了一条跑道跑道，试验从西往东下降BOB半岛国泰航空航班雷暴中两次着陆腐化专业人士：逼近跑路复飞很寻常也是出于安详想考，但再次退步。
该机长判决，应当是接地前乱流太大或者雨量太大，机长怕接地自此难以驾御，为了安笑而复飞BOB半岛，两次极速拉升也是为了航行安笑。“接地后驾御欠好才损害，比方冲出跑道或者弹跳。切近跑道复飞很平常，绝顶状况下接地后再复飞都是可能的，也是为了包管安笑。”
这位机长示意，实在这回机组有无判决失误，须要航司考查。“但以国泰的运转程序和才能揣度，该机组的判决和操作应当是没有题方针。”