机场起码有一条跑道，有的机场有好几条跑道跑道。为了使驾驶员能确切地辨认跑道，每一条跑道都要有一个编号，它就相当于跑道的名字相似。跑道号是按跑道的对象编的。所谓对象，是驾驶员看过去的对象，也便是他驾机升起或下降时进步的对象。为准确起见，采用360度的方位予以透露。以正北为0度，顺时针转动到正东为90度、正南为l80度BOB半岛、正西为270度，再回到正北为360度或0度；每一度又可分为60’；每一分又可分为60”。每条跑道就以它所朝向的度数举动其编号。为了简明易记，跑道编号只用对象度数的百位数和十位数，个位数按四舍五入进入到十位数。比如一条指向为西北284度的跑道BOB半岛跑路的编号， 它的编号便是28，倘若是285度，编号便是29跑道。统一条跑道，由于有两个朝向，因此就有两个编号。比如：一条正北正南的跑道BOB半岛，从它的北端向南看BOB半岛BOB半岛BOB半岛，它的编号是18；从南端向北看，它的编号便是36。跑道号都是两位数跑道，倘若第一位没少见就用0来透露。比如咸阳机场跑道的对象是东北一西南对象，指向东北的对象为50度，跑道号便是05，相阻拦象是230度，跑道号是23跑道。跑道号以宽3米跑道、长9米的数字用明亮的白漆漆正在跑道的端头，极度刺眼。驾驶员正在空中能够了然地看到跑道号，也就等于真切了飞机下降正在这条跑道时的对象。倘若某机场有同对象的几条平行跑道，就再分歧冠以L(左)、C(中)、R(右)等英文字母，以示区别，如北京首都机场有两条平行的南北向的跑道，西边的一条它的跑道号是l8R／36L，东边一条是18L／36R。塔台上的管造员只消告诉驾驶员跑道号，驾驶员就该当能确认所行使的跑道和起降对象。此事干系巨大，相合职员谁也不行大意弄错。2000年有一架新加坡航空公司的飞机，夜间正在台北机场升起，由于驾驶员弄错了跑道的R和L，驶入一条正正在施工的跑道上，升起时与一台开采机相撞，变成了100多人灭亡的惨剧。
飞机的起降与风向有直接的干系。正在逆风中起降能够添加空速，使升力添加，飞机就能正在较短的隔绝中已毕起降作为。早期的飞机屈从侧风的材干不敷，为了担保飞性能正在种种分歧的风向下起降，大的机场往往构筑两条对象交叉的跑道。现正在飞机的增升材干及抗侧风的材干都大大加紧了，因此新筑的大机场一般只构筑统一对象的平行跑道。如此的支配样式能够减削巨额的用地。跑道的对象计划重如果依照本地一年中的主风向(70％的风向)来确定的，这种计划能使飞机正在行使该跑道的大个人期间内获得有利的风向。